Строительство завода. Задержки.

1928 год стал кульминационным в борьбе за Кузнецкий завод.

21 декабря 1927 г. Совет Труда и Обороны принял новое постановление о Тельбесском строительстве. Оно обязывало ВСНХ СССР представить к 1 марта 1928 г. ориентировочный план финансирования строительства по годам с указанием его окончания и года начала выплавки чугуна.

22 марта 1928 г. президиум ВСНХ СССР вынес решение об организации управления строительством завода «Тельбесстрой». Однако оформление Тельбесстроя задерживалось. Тельбесбюро находилось в Томске, далеко от площадки, в его составе почти не было инженеров-строителей. Эта проектно-исследовательская организация не могла справиться с возложенными на нее строительными функциями. Заместитель управляющего Тельбесбюро Н. В. Гутовский 25 сентября 1928 г. направил в Сибпредставительство в Москве тревожную телеграмму следующего содержания: «Дальнейшая затяжка с организацией Тельбесстроя ставит нас в безвыходное положение и грозит ущербом строительству и проектированию».

Решение вопроса о начале строительных работ осложнялось, и тем, что проведенные в 1927-1928 гг. обследования железорудных месторождений в Горной Шории не дали ожидаемых результатов. Закончившееся в начале 1928 г. глубокое бурение подтвердило ошибочность установившегося представления о форме рудного тела Тельбесского месторождения. Известные запасы руды в двух главных месторождениях района значительно снизились против принятых Всесоюзным Геологическим Комитетом в мае 1927 г. Магнитометрическая съемка не обнаружила новых месторождений.

Выявленные же запасы не обеспечивали потребности завода, который уже проектировался.

Для выявления новых запасов железной руды нужно было форсировать геологоразведочные работы, так как магнитометрическая съемка охватила на 1 января 1929 г. всего лишь около 125 кв. км из общей рудоносной площади, определенной в 1000 кв. км. Но размах работ сдерживался недостатком средств, оборудования, кадров.

Задерживалась и постройка Тельбесской железной дороги, имевшей жизненно важное значение для завода.

Неопределенность в сроках начала работ сорвала строительный сезон 1928 г. На площадке имелось лишь небольшое количество заготовленных осенью материалов, отсутствовали механизмы, почти не было квалифицированных кадров. Поэтому даже земляные работы не могли быть развернуты в сколько-нибудь значительных размерах.

Однако подготовка к строительству продолжалась. Энтузиасты будущего завода работали с огромным напряжением. Сколько самоотверженного труда вложили первые строители при укреплении дамбы для перекрытия русла реки Кондомы на пути сооружавшейся Тельбесской железной дороги.

Железнодорожная линия должна была пройти здесь по косогорью возле реки. Грунт оказался ненадежным, «ползучим», необходимо было перенести линию на другой берег реки и затем снова вернуться обратно. Чтобы не строить два моста, было решено направить Кондому по искусственному руслу. Дамбу пришлось сооружать зимой из мерзлого грунта. Весной 1928 г., за месяц до половодья, ее прорвало. Была опасность, что дамбу размоет, и вся работа по ее сооружению пропадет. Партийная ячейка бросила на спасение дамбы коммунистов площадки, мобилизовала окрестное население. Люди вступили в единоборство с горной рекой. Дамба была спасена.